在設(shè)計(jì)過程中,設(shè)計(jì)師李加寧強(qiáng)調(diào)不遵循傳統(tǒng)的飛機(jī)設(shè)計(jì)模式;相反,他嘗試探索新的移動(dòng)可能性,以便采用一種全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。位于車頂?shù)募?xì)長(zhǎng)太陽(yáng)能電池板和兩側(cè)的懸浮螺旋槳表明,這既是一輛混合動(dòng)力汽車,也是一種不妥協(xié)的設(shè)計(jì)。非傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)在車內(nèi),它配備了兩個(gè)環(huán)形座椅和可觸摸的窗戶,給乘客提供終極的旅行體驗(yàn)。ARC Viewion底部的電源模塊將采用2037年成熟的液氫燃料技術(shù)。底部還有一個(gè)液氫燃料電池平臺(tái),燃料儲(chǔ)存在零下250攝氏度(零下418F)的燃料池中。底部的動(dòng)力模塊,加上兩側(cè)的混合動(dòng)力螺旋槳,構(gòu)成了車輛的動(dòng)力系統(tǒng)。一旦啟動(dòng),混合動(dòng)力螺旋槳能夠提供2200馬力。當(dāng)飛行器在空中飛行時(shí),它可以進(jìn)入懸浮狀態(tài),這要?dú)w功于螺旋槳的尾部,螺旋槳裝有擾流板,由輕質(zhì)復(fù)合材料制成。2037 Viewion航空旅行概念: